经理不愧为以后头脑之辈，他很快就想到了办法，一方面让技术部，开发一个最便宜的国标电动车，价格尽量压低，即便到不了299的层次，那也要相差不远，这样才能利用他们迪雅的市场占有率，抢回被白帝占领的低端市场。

但是如果这样做的话，没有过多优势的二三千价位的电动车，都要卖不出去了，这影响到了迪雅的根本。

他们就学习手机厂商的做法，做出一个新品牌，叫迪迪，专门做千元以下走量的品牌，这样不仅可以模仿白帝的线上的售卖方式，节约成本，而且还能在迪雅的实体店里，增设样车，给客户体验的机会，这样就比白帝更有优势了。

大老板觉得这个方法可行，于是迪雅就紧急开设了新品牌迪迪电动车。

同时技术部也研发了一款删减版的低端电动车，这款车全采用最便宜的配置，做出来质感比白帝D21还要差一级，而且成本只能压缩到了350元左右，再低就压不下去了。

这也让大老板十分恼火，零件都差不多，而且他们还有合作商，可以用最低的成本进货，为什么还比不上白帝一个小厂的成本低？

技术部也没有办法，单纯的零部件，他们可以压到300以下，但是算上研发等人力成本，这成本无形中就上去了。

其实他们和白帝电动车成本的最后一块拼图，就是差在这里。

白帝是有超级工厂系统做后盾，省去了研发费用，和众多工程师的薪资，这何止一年几十万、上百万的费用，而且白帝拿货价因为有刘叔的存在，也不会很高。

反观迪雅电动车，虽然某些部件的进货价比白帝更低，但是加上了研发部门的费用，就让成本直线上升，反而比白帝小厂更高。

所以等到他们的迪迪电动车上市的时候，白帝电动车已经销售一个月了，一个月狂卖了35万辆，赶得上某些电动车厂一年的出货量。

这还要依托于同行的衬托，市面上找不到任何一款售价在300元价位，性能还不错的电动车。

这也一下子重创了各大电动车品牌，除了迪雅等几个电动车品牌，推出相同的400元价位的电动车，依靠线下售卖的优势，扳回一城之外，其他品牌被白帝杀了个溃不成军，产品根本卖不动，为应对国标电动车更换浪潮备的货，马上要成积压产品了。

而在迪迪品牌造出了399元、449元价位的电动车后，电动车内卷时代彻底到来。

不过其他电动车品牌因为成本居高不下，让他们的价格比白帝D21多了太多，销量是远远不及，因此当月，就陆续有电动车企业宣布转行或退市。

白帝D21，获得了当月电动车出货量排行榜第一的宝座，同时也上了本地和央视财经频道，成为现象级的产品。

这种声势，还引起了深镇当地商务部门领导李傕的注意。

他突然发现，本市居然还有这种优秀的电器企业。

让秘书拿来白帝的产品后，他惊讶的发现，这白帝生产的产品都极端低廉，远超认知。

“白帝是山寨厂吗？还是在低价倾销？”

李傕闹不清楚，他就安排下去，下周要去白帝工厂参观视察。

而这一消息，就被当地公务员，通知给了周阳。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢