国外车企发现，在新能源方面，他们是彻底拿中国车企没办法了。

新能源方面，他们无论是价格还是性能，都是远远落后，也只有在燃油车方面有优势，所以他们必须坚决推行燃油车。

而且他们的单一车企，已经不是以萌新汽车为首的中国新能源汽车公司的对手，他们只能联合起来抱团取暖，才能渡过难关，于是他们成立了一个海外汽车大联盟。

周阳总是有这样的能力，他入主某一行，某个行业的企业必然会抱团成立反抗联盟，之前的PC电源联盟，海外相机联盟，后来还有芯片联盟，现在又多了一个汽车大联盟。

在汽车大联盟成立后，他们马上研究出一系列的对策。

首先大肆宣传新能源车的短板和危害，歌颂燃油车才是汽车的传统，喊出口号，说汽车就要怀旧和经典，大打舆论战。

所以他们还借此推出上个世纪造型的老爷车，那复古的造型，还是会吸引一些怀旧爱好者购买。

外国车企还要配合降价策略，基本上每种在售车型都比之前降价30℅以上，而推出的新车型，都对比最初定价降低了35—40℅左右，就是为了和中国车企竞争。

他们降价这么狠，依然有钱赚，可见他们之前割了多少韭菜。

因为汽车大联盟的企业专利互享，他们外国车企之间少了专利支出这一块，生产成本降低了，所以降价后，他们利润并没有减少太多。

外国车企认为，这样几套组合拳下来，他们就可以和中国车企分庭抗礼，只要挺过这几年，他们就有机会研究出更高效的新能源汽车，一举在全赛道竞争中获胜。

汽车大联盟的措施开始实施，中西方的汽车大战，进入了第二阶段，这次可是公平的硬碰硬，就看谁实力更强了。

而那些镁国政客们，选举也快结束了，等到新官员上任，就会重点对中国产业进行新一轮的打压和制裁。

现在的外国车企，再也不敢嚣张了，以前还有国内用户坐在奔驰车上哭诉维权，也有被某斯拉从展会抬出去的女车主，这些车企之前都不怎么重视。

但现在外国车企收起了傲慢姿态，售后服务全都变成以人为本，发现车子质量问题，全都妥善处理，该换的换，该修的修，还送礼物补偿，再也不敢耍无赖了。

因为再耍无赖，客户都去买涅槃车型了，毕竟人家售后服务是真好，车子一年内出现质量问题，只换不修，而且电池包五年内如果电量下降到80℅以下，会免费换新电池，就这种态度，让消费者买的很安心。

凡是比不上萌新汽车售后服务的车企，注定争不过。

而现在的国内车企也学会了抱团，都学会了以人为本，对客户相当客气，价格也降了不少，国产车成为性价比的代名词。

原来喜欢割韭菜的车企，全都改邪归正了。

在中西方车企激烈竞争中，大家开始卷价格、卷服务，这让顾客受益了。

国外车企毕竟瘦死的骆驼比马大，经过这一番折腾，他们的怀旧燃油车，外加降价策略，不到20万就能开回家的奔驰宝马，对于很多人有非常大的吸引力，他们也慢慢的站稳了脚跟。

国内车企，也陆续推出了一些高续航版本的新能源车，双方企业都有一群受众，因此车企竞争呈现群雄割据局面。

最近一两个月内，各大车企都在想尽办法来促销优惠，誓要争夺萌新汽车留下的那块市场份额。

之所以没人和萌新汽车去争，是因为萌新汽车的价格和质量太强了，在全球车企中独一档，无人能抗衡。

也就是限于协议，萌新汽车下载不会主动出口到国外，才让那些国外车企留下了一丝生机，否则持续下去，那些大众奔驰宝马等企业，也遭不住销量的下滑。

而这些外国车企，在搞低端促销的同时，全都不约而同的走起了中高端路线，就是因为萌新汽车没有高端车，大家都是为了避免和萌新公司直接竞争，全被上次全球铺货给打怕了。