这一系列测试，还真就得到了不少珍贵数据。

首先是高温灼烧测试。

安全胶囊可以坚持1000℃以下，持续燃烧超10分钟不融化，在15分钟前救治，那时假人会有轻度烧伤，但是超过这个时间，气囊外层融化，气囊漏气，那些高分子结构材料会变成高温熔融状态，就会发生悲剧。

而安全胶囊里有弹跳装置，只要车辆的上盖能弹开，就可以自行跳跃出火海。

所以这就要在精英版的上盖，增加可以在事故发生后弹开的设计，免得驾驶者被困死在车里。

同时沉入水下也一样，安全胶囊会瞬间的弹开，被把驾驶人员包在里面，且能提供一段时间的氧气供应。

同时充满了气体的安全胶囊像是一个大气球，只要上方没有车顶遮挡，会迅速漂浮到水面上。

在内部氧气耗尽之后，气囊会给放开通风口，呼吸外界空气。

而撞击测试的就更简单了，目前三四百码的速度撞在完全体的安全胶囊上，并不会对里面的人造成过大的伤害，当然，弹来弹去，头晕是一定的。

但冲击力，大部分都被安全胶囊给抵消了，假人可以保存下来。

就算是被撞飞到高空一二十米，落下后，也不会有明显的损伤，根据假人数据表示，如果撞击过猛，可能会有内脏震荡、脑震荡，轻微骨裂等情况出现，但在极高速的撞击下，能活下来就是奇迹了，不能奢求太多。

而在极寒状态下，安全胶囊的正常使用标准是—32℃，温度再低的话，里面的化学试剂就会出现问题，从而出现各种异常情况，所以，这个胶囊就不适合在极寒地区使用。

其实也是，极寒地方，地面通常会有结冰或结霜，在那种地方开高速，真是老寿星上吊——嫌命长。

通过这5次破坏试验，安全胶囊获得了一系列的珍贵数据，这可都是用钱堆出来的数据。

当天5次试验就中止了，不是舍不得做实验了，而是工厂没有存货了。

之前安全胶囊太贵，就没有过多生产，怕出现问题，这一批报废，谁也承担不了这个损失。

现在老板发话了，那么胶囊车间全力开工生产，先生产出100个再说。

随后几天，又进行了多项测试，发现问题都记录下来，后期生产出来的安全胶囊就会进行小升级。

总体来说，没有发现大问题，这测试会一直持续到满50次为止。

而后50次测试，则是要把胶囊装到车上，做完全测试才行。

这时候，精英版的样车也造好了，周阳和路思瑶第一时间进行试驾。

这车也就尺寸和普通版稍有区别，而且方向盘更靠右一点，这点感觉不明显，驾驶起来，和普通版一样。

那么现在这车还没有备案，不能上路，所以需要找一条密封道路，去测试一下高速状态。

在路思瑶的联系下，他们就找到了一个F1方程式赛车的场地，要在那里测试高速状态的驾驶。

因为精英版车型还在实验当中，所以这次来测速的是龙腾普通版车型。

这是龙腾系列超跑的第一次正规高速测试，意义重大。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢