元素周期表公司一开始的股权比例，刘伟正代表刘家投资了50亿港元，占据50股权，另外，钟健投资20亿元，占20股权。剩下的30原始股则有国鹤年吃下。

公司的冬事长自然是出资最多的刘伟正担任，国鹤年和钟健都的担任副冬事长和执行冬事。

当然了，公司作为一家有色金属开采、加工为主的公司，但目前却没有半点矿产资源。所以，元素周期表公司需要靠着国鹤年的人脉资源，去运作国际矿产资源的投资和收购。

当然了，像是石油之类的资源，自然是玩不动的。

元素周期表公司的目标，主要就是以收购稀有金属矿为主。

当然了，煤炭、铁矿、铜矿之类的资源，只要有利可图，也是可以吃下的。

公司的发展路线，基本上是以矿养矿，通过资源开发和销售获得现金流，然后，再继续去买矿。

当然了，收购过程中肯定会产生巨额的负债。但是只要把握好节奏，应该能够像嘉能可一般，成为世界范围内，成长速度最快的资源巨头！

当然了，即使是短期内出现资金链紧张，甚至出现被挤兑的问题。

只要，公司背后的股东有足够的资本可以救急。那么，这个贪吃蛇的游戏，一定能够继续做的下去。

毕竟，现阶段全世界的资源价格，从长远的角度来看，还不算太贵。只要囤了大量的矿山，只要资金链不断裂，长期来说都算是一门好生意。

至于，元素周期表公司的总经理职位，几大股东商议半晌后，决定邀请冬氏家族的冬建成前来担任。因为，资源行业肯定是需要跟航运业的公司进行战略合作，没有运输物流，资源再好，也不能变现成利润。

全球航运市场从70年代末一直绵延到90年初的运力过剩，导致全球的船王和航运业都遭到了重创。

其中，冬氏家族的创始人冬浩云生前却是一意孤行，不断的投资建大船，已经拥有150艘超级巨轮，东方海外公司的运力达到1000万吨之巨，跟薄玉刚一样，成为了世界级的船王。

香江一座港口城市，却拥有两大世界级的船王。每个船王掌握的运输实力，甚至不亚于SL的远洋船队的吨位。在亚洲范围呢，东瀛的航运实力，也不能跟香江两大船王相比，这种气魄，确实令人震惊。

但是这种做法，却是给东方海外公司带来了200亿港元的债务。若是航运业处于景气阶段，自然是每问题，但问题是，全球的航运业，处于供大于求，严重过剩阶段。所以，负债太多的航运巨头，遭遇到订单规模下降和需要偿还的贷款利息不断增加的双重压力。

冬船王去世后，其子冬建华、冬建成兄弟回港，开始接收生意。但是，无穷的债务压力，迫使其公司持续巨亏。并且，超过150多名有名有姓的债主，不断上门逼债，让冬氏兄弟狼狈不堪。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢