小孩子才信秭小伟这种细狗会清心寡欲。

秭小伟跟在汽车大厦这边观察了两场晚九点开始的新能源车销售直播。

就像个投资人看导演拍电影似的。

主要是在边上抱着梅朵，照顾好幼儿园的园宠酣然入睡。

现场不吱声，回头才给麦子点拨疏导讲剧本。

各家稍有名气的品牌款式滞销库存都来卖过了，现在是太小的杂牌不敢随便接，那些挤破头的燃油车品牌又不能接。

能卖的车型有点青黄不接，好些库存压力较大的品牌款式都来上过两三回了。

这才是麦子感觉压力最大的地方。

所以背后有人，才能解压疏流。

秭小伟作为实控人，琢磨着京西汽车前阶段打造出直播间能卖车的口碑就够了。

麦子现在掌握的京西汽车官方号都有七八百万关注，还有她自己的唞音号、京西号，

影响力跟规模已经相当成型。

各家历史库存打骨折销了这么多，虽然后面还会源源不断的市场永远有库存，但没有积压这么大的量，就该上普通新能源车实销款来做网络促销。

这才是京西汽车该走的路。

首先从长江汽车那边调集一部分品牌过来做直播间销售，包括老麦带回鹏圳的那辆500型豪华SUV，都有插混绿牌型号。

虽然秭小伟一直鄙夷这种只是把燃油车型小电瓶做大，然后就能用各种电器的伪绿牌，但这也是条折中的路。

再说也是带动长江汽车老架构逐渐转型的趋势。

麦子要扶持啊。

正儿八经的以略低于各4S店实际售价的价位开始上市。

反正长江汽车4S店本来就是各大车企里转型最多的，这类新能源车也是他们之前不咋主力推销的。

现在慢慢的再上钝刀子，不改变，不转型，就等着被完全放弃。

也算是秭小伟在长江汽车那边开始动手的信号。

毕竟从他到长江汽车营销中心大楼去发话，也过去三四个月，现在龙猫卖火了，越野嘉年华、改装配件大市场也起来了，一线工人奖金发了笼络好，铡刀就要朝着销售体系慢慢压下来。

缓慢但坚定的不动摇。

麦子终于长长的舒了口气，背后有男人就是不同。

接着秭小伟的第二轮冲击当然就是从江安汽车那边调集新能源车型了。

他好歹也是艾维塔的营销总监，在江安汽车那边也有点发言权。

给那么多合资品牌都生产过车型的江安，其实有众多复杂的产品线，相当多一两年内就滞销停产在售的车型。

秭小伟觉得是销售模式不对，换个角度加大力度来出货。

光凭这两轮就能把京西汽车的转型撑住，更是给所有汽车品牌打样。

之前的骨折促销清库存，只是京西汽车直播间的火力测试。

现在要开始那种正儿八经的每天开几场，两大车企，旗下有几十個车型轮番促销的局面。

慢慢的挤掉自有4S店话语权，慢慢把营销费用减到车价里。

试问其他车企慌不慌？

各款车型都有百分之二三十的营销成本，把这部分价格都挤掉中间商差价，天都变了！

所以能跟上节奏的品牌，敢于不受4S销售体系裹挟的改革，就能抓住这种网上销售模式翻身。

秭小伟还是知道，现在市面上估计最后悔的是好运来。