怎么置换？

有先例在前，青龙王知道，突破创始境后，他的道将留在这个世界内，成为他“变”的载体和运转机制。

过分吗？苛刻吗？

不至于！

青龙王认为，修行到这一步，道行足够的人，都能看出来，世界是完整的、圆融的，每一份都不可或缺。

因为每一部分，都运转着大道的功能，都在运行着“变”。

要想置换一部分，置换的就是内部蕴含的道、蕴含的“变”。

能置换道的，也只有道。

世界是有机整体，置换一部分，就必须考虑整体，这是无法避免的。

青龙王压力很大，但他也能理解。

就像工业社会，有人认为买一些生产线，在外人的帮助下开起了工厂，能生产橡胶、冶炼钢铁，就是工业化。

但生产橡胶的产业呢，生产冶炼设备的工厂呢？

工业一环扣一环，不是说买了一部分就算工业化，缺少某一个环节，可能就是某一型号的合格垫圈生产不出来，都会导致大面积停产。

即便买过来全部的生产线，工人也是一个大问题。

熟练的工人和工程师，是保证生产线正常运转的前提，无数工业门类中，深入一线的工人才知道该怎么做才能做出最合格的产品，他们的经验，是针对特定生产线一次次试错积累而来，无法推广。

还有设计师，工业最重要的，就是升级换代，如果缺乏自我升级能力，不说未来能否提高工艺，就是连自有的生产线也无法完美维护，迟早有报废的一天。

这又牵连到教育问题，工业化的教育方式。

没有合格的教育行业，无法培养出适应发展的合格人才，工人、工程师、科学家，一级接一级，每一环节都不能少。

发展到这个地步，必然有大量人口脱离农业，海量人口的吃饭问题就成了大危机。

一旦吃不饱饭，工业化也没有进行下去的必要了。

所以，少人化或无人化的农业必须走上舞台，要增产要扩产，农业、种子、化肥、水利等农业技术也要发展。

这还不够，生产的一系列农林渔牧工产品必须送到需要的人手中，交通又成了关键问题，若是脱离材料原产地建厂，连原材料运输也是巨大难题。

村路、公路、高速、铁路、高铁、飞机、船运所有的运输方式都要调动起来，围绕的道路、桥隧、铁建、列车制造、飞机制造、轮船制造也要发展起来。

吃的、喝的、穿的、行的、医疗、教育等，所有的一切脱离原始手工业，开始大规模制造，安全问题又成了心头大患。

只需一个供应中心出事，影响的就是数十上百万人的方方面面。

哪个环节稍出点纰漏，放大到整个运转链条上，都会造成无法估量的影响。

这只是区区一个工业化社会的管理，如果换成世界“变”的运转，那涉及的东西又是如何繁杂？

青龙王只是用一个工业化社会参考，就知道自己要置换变，付出的代价极大。

但相比那些连置换“变”资格都没有，终生和世界绑定的人来说，他又是幸运的。

“置换‘变’是一个过程，不能一蹴而就，以我目前的身板，也做不到一次性置换出来。”