这其中自然有那位九冠王的运作。

从雅马哈正厂队，转到杜卡迪卫星，看起来是降了，但按照赛车性能来言，绝对是升级，而且明年大师兄和马丁一样，将会在卫星车队用上和厂队一样的新款车，明年的大师兄大概率会吊打小夸。

这就是人脉的重要性。

而这位23号车手，约翰如果没记错的话，也有着自己的人脉，早些年在oto3的时候，其受过otogp格雷西尼车队老板的培养。

这便是其能来到gp组别并且进入杜卡迪厂队的重要人脉之一。

至于这个格雷西尼车队，是约翰少有的比较喜欢的车队，他和老板交情不错。

格雷西尼，这是一个富有传奇色彩的独立车队，在oto3oto2以及gp最高组都设立有车队，经历过漫长的gp岁月，从倒数到现在的卫星车队中的佼佼者，一路经历甚多。

其创立者乃是一位上古时代的世界冠军。

最早是用笨田的赛车，给笨田做卫星车队，这个时期拥有两位出名的车手。

其一便是那位前亚洲第一天才，r国铃鹿之神，另一位则是西萌，这两位都是在格雷西尼车队待过的车手。

这两位既是给格雷西尼带来曙光的车手，也是令格雷西尼遗憾的车手，这也是这支车队具有传奇色彩的原因。

最早的格雷西尼在oto2因为是新车队，数据较少，所以成绩很差，直到那位r国天才的到来。

那位铃鹿之神在来到格雷西尼oto2车队的第一年便带领孱弱的车队拿下了年度季军，第二年拿下年度冠军，这也是为什么同为r国人，现在的阿贵和当时那位完全不是一个级别的原因。

后来格雷西尼来到gp组别，当年那位也来到了最高组别，后面的结局便是一场悲剧。

在那位铃鹿之神逝世后，车队沉迷了几年，最终迎来了下一位破局者，天赋异禀的西萌，然后同样又是一次悲惨的经历。

这次经历后，格雷西尼离开了合作多年的笨田，转而和阿普利亚合作。

当时的阿普利亚刚来到otogp，不过参加的并不是品牌商自己的厂队，而是和格雷西尼的联合车队。

前几年的阿普利亚车队全名叫做阿普利亚格雷西尼车队，也就是阿普利亚提供技术，格雷西尼运营。

也就是在这个时期，oto3的格雷西尼车队迎来了一名小将，就是这位23号车手，蓝星国际上绰号为野兽。

23野兽在来到oto3的第一年就收到了vr46的邀请，但当时这位可能是心高气傲的缘故并没有看上vr46，反而是被格雷西尼签下，进入了格雷西尼车队，最终第一年拿下了年度第二的成绩。

当时格雷西尼的数据储备已经非常多，在赛道调教方面也趋于完美，最终野兽拿下了oto3的年度亚军。

在当时，这位野兽在拿下冠军之后的第二年转会到了其余车队，当时他发表了一个言论，那就是他认为这个年度亚军不是格雷西尼的培养而是他自己的天赋。

这句话原本没什么大问题，但接下来在oto3的两年，离开格雷西尼的野兽瞬间变得低迷不振，没跑出什么好成绩。

直到来到oto2，来到oto2的时候，也就是三年前，迎来了这位的第一个世界冠军，但野兽的oto2世界冠军，其实跟其余人比带着一些水分，因为这一年由于某些事情，比赛停办了很多场，又有一些车手和技师缺席了比赛。

ps；说实话，咱也不知道为什么他在咱们这这么出名，咋说呢，我个人不讨厌，但也算不得什么喜欢，这里写这么多，主要是因为我喜欢格雷的老板，想分享一下他的故事。

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