仔细看这个操作很像佩科在一号弯的重刹风格，这是秦川在斯通纳刹车方式上改良过的。

“一号弯马丁的速度慢了，仅仅一个弯道就甩开了将近零点一的差距，这还是在有尾流的差距之下。”

一号弯出来，秦川右手油门微拧，赛车刚刚直立，握紧油门的手一松，再次捏下刹车。

赛车由倾斜变成直立然后再次倾斜，rc16进入二号弯。

两个弯道中间一百米的距离对于otogp厂车来说几乎只是一眨眼的功夫。

二号弯出来，秦川再次如法炮制，车身直立之后再次捏下刹车拉杆，赛车进入三号弯。

三连右手弯道秦川飞快的通过，膝盖手肘紧贴地面，每一个弯角都是全蓝星最标准的侧挂姿态。

与此同时，身后的那道引擎声一路跟随，并且倾角更低，马丁的整个半边身子完全贴合在了地面之上。

三号弯出来，升档开油，然后翻身，秦川上半身来了一个大腾挪，从车身一侧转到了另一侧，右手抓着刹车的手在翻身之后松开然后迅速开油。

同时后避震收缩，一路上坡来到四号弯，标准的外内外线路。

“高速弯gp24的速度显然更快，马丁再一次的贴了上来！尾流加持之下他的速度并不慢。”

“四号弯结束之后第一段将正式结束！”

蔚然看着屏幕说道。

第一段马上结束，第一段的成绩很有可能决出本场排位赛的形势。

小张的视线则完全放在秦川身上，等待他的圈速出炉。

四号弯出弯，秦川的第一段段速刷新，一段红。

全场最快！

“第一段秦川做出全场最快。”

圈速一出，小张快速汇报了一句。

看到这个成绩华夏车迷没有尖叫也没有庆祝。

秦川是第一个出来的，也是第一个有成绩的，所以他肯定会是红色的，也必然会是全场最快。

“马丁这边从四号弯出来，一段黄，个人最快！”

“马王这边，第一段红刷下了秦川的全场最快！”

随着马王从第四弯出来，第一段全场最快由秦川身上转到了这位八冠王的身上。

说完这句话小张深吸口气，果然八冠王到底是八冠王，这实力的确很硬。

他差点都忘了，这位八冠王还有一个记录，那就是杆位最多的持有者，排位赛超强的扛把子。

“佩科这边刷出一段红，第一段佩科霸占榜首。”

竞争冠军的四个人圈速全部出炉，第一段由佩科霸榜。

佩科通过四号弯的时候秦川已经来到了八号弯，赛车沿着八号弯内线飞驰而过。

五号弯的下坡之后，接下来的六七弯角没有什么特殊之处，结构比较类似卡塔的四号弯，是标准的直线曲折配比。

六号弯是一个高速弯，是大直线中间打折的小高速弯，直线过后是七号弯，七号弯也是一个高速弯。

这两个弯角，七号弯有超车的概率，但主要依靠直线的尾速，本身弯角角度并不支持超车。

这两个弯角之后，是八号弯。

八号弯并不是一个寻常的弯道，这是这条赛道第二难的弯道，甚至可以说是和一号弯并列最难的弯道。

八号弯的难点不在八号弯的弯道里，而是八号弯和接下来九号弯的中间的衔接区域。

八号弯出来，秦川开油加速开始上坡，身体呈现一个略微拧麻花的姿态加速上半身死死压着赛车的车头。

八号弯是第二区段的结尾，秦川的赛车刚出弯，第二段的成绩也从排行榜上浮现出来。

车迷一如既往的平静，静静的等待其余人的成绩出来。

第二段秦川依然是一段红，全场第一个来的。

秦川的成绩虽低，但和其余四人不同的是，他并没有借助任何人的尾流，完全是一个人在跑。

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