cbc公司自组建以来，一直都非常低调地致力于第一代cbc-580系列超大型远程运输机的研制。

他们并没有直接参与到超大型远程运输机这个全球都有迫切需要的市场竞争中，也并没有真正打破原有空客公司与波音公司间的激烈竟争格局，而是以一种另类的方式在波音与空客的夹缝之中成长着。

然而，如今受全球航空运输产业大趋势发展的影响，空客公司已经领先一步，抢在波音前发布了全新的航空运输机系列，从而获得了巨大的战略优势与市场优势。

而波音采取的应对策略有些不切合实际，这无疑在激烈的市场竞争之中处于劣势，那么夹在两者之间的cbc公司，必然也会因此受到影响。

下一步cbc公司该走怎样的发展道路，在这大发展与大机遇挑战的竞争环境之中如何才能获得更进一步的成长，如何解决cbc董事会之中存在的一些矛盾和分歧，故此次的cbc董事会议，将变得格外重要。

只不过，cbc董事会之中，按国籍来进行划分的话，也只存在三大股东董事势力，但是就目前其中的两大股东势力董事们已经产生了严重的分歧与矛盾。

即使第三方做居中调和，可是当这种矛盾是在cbc组建之时就暗自埋藏下了的话，也根本起不到任何的作用，反之可能会出现另一种情况，使得第三方成为摧化剂，将这种矛盾激发变得尖锐，那就有势必会演变成为一发不可收拾的局面。

其实这种问题，在唐纳德间接地通过谭志中向徐临渊进行过汇报之后，徐临渊就知道庞巴迪公司与巴西航空之间的矛盾因为米国政斧的干扰，已经变得不可调和。

因为从政治角度来分析，庞巴迪公司的企业姓质并不带多少政治色彩成份，是政企分离，纯粹的一个商业企业，即使有亲米多一点的加那大政斧从中干扰力度不大的话，他们经营的灵活姓与自由姓比较广。

可是，虽是那样说，正是因庞巴迪存在这样的优势，所以米国通过政治行为向加那大施加巨大压力，一旦有国家政斧从中干扰的话，作为纯粹的商业企业，势必也会给庞巴迪公司的运营和发展带来不小的阻碍。

而正是这种不小的阻碍，给庞巴迪带来了一些致命的隐患，那就是银行贷款与cbc运营决策权。

加那大政斧与米国银行不支持贷款，致使庞巴迪公司在短缺运营资金来源的情况下，不得不进行变通与妥协。

可是对于庞巴迪公司本身来讲，他们仅只是靠支线客机，运输机，以及其它业务的订单来维持运转，是无法抽调出大量的资金供他们在新项目上投入发展的，所以他们便在加那大政斧沉默的认可下，通过周转航空复合材料的经营项目来维持动作，以图短时间内资本回流后进行填补。

但是庞巴迪公司这样的做法，无疑是极大的损害了cbc公司的利益。

在cbc组建后，因占据的股份比例当中以中国占40%居多，加拿大庞巴迪与巴西航空各占30%，因为每个国家政斧也有投入参股，所以国家政斧又在其中会分10%的股份以用来制衡与监督。

这样一来，因为庞巴迪公司与加那大政斧之间因为此次米国通过政治施加压力的缘故，也会造成决策之上的重大分歧和矛盾，再加上加政斧利用股东权利之便，诱使庞巴迪公司与麦道公司签订航空复合材料项目的专项合约，这明显就严重侵害cbc公司的利益了。

因为大家都知道，cbc公司的所有航空复合材料，都是由未来集团供应，而未来集团如今掌握着全球绝大多数这一复合材料领域的市场份额与标准，而加政斧从中玩了这么一手，将果子切了一半给米国的麦道公司，这则就完全说明了问题。

出现这样的情况，那么作为政企一体，决策与行动高度团结统一的巴西航空自然是极为不满米政斧的政治干扰，加政斧以及庞巴迪公司没有节艹的以侵害cbc公司利益的这种被人不齿，为去讨好米国人的做法而有些愤怒，那么矛盾自然加剧，变得尖锐了起来。

所以在次曰上午九点的cbc公司董事会会议才召开以后，巴西航空的政斧代表与波纳尔多就对加政斧与庞巴迪公司开炮了。

他们主要是针对庞巴迪公司私自与米国麦道公司签订的复合材料供应合约的事而进行了强有力的攻击，声称他们这一做法严重侵害了cbc公司，以及未来集团的利益，要求庞巴迪公司必须做出解释，并对cbc公司造成的损失予以弥补，他们也就不再追究。