然而沿海省份出身的官员力陈开海的好处。

海运比漕运的运力可大多了。

并且，大运河也不是不需要维护的。

人工开凿的河流，经常有河道淤积堵塞的问题，隔一段时间就需要疏通。

再就是洪水对大运河的冲击。

为了保障漕运，大虞朝廷在地方专门设立漕运运转衙门，处理漕运事宜。

淮北地方处于黄河和淮河之间。

黄河对漕运的影响特别大。

薛守拙前几天读关于淮北的水文资料。

古代关于水文的记录不够系统化，地方史料文献里面零零散散记载着当地水文情况。

薛守拙一边读一边写心得，发现一个问题就是，黄河的水文变化很大。

它的河道每年移动一部分，经年日久，已经和隋唐时期，大运河刚开凿完毕的时候，相差非常大了。

黄河威胁着大运河的运输安全。

薛守拙发现这个问题之后，就问系统：

“这其实说明，永继帝重开海运，是非常合理英明的决策。为什么还顾虑重重，并且最初还有很多大臣不断反对？”

既然大运河也不那么安全，海运和漕运并行不是更有利的做法嘛。

“这后面涉及到各种势力的政治斗争。”

“那到底是什么样的政治斗争呢？”

“海运必须官府和商人协作，中间航路停靠少，运量大，货物不轻易搬动，操作空间小，损失少。漕运可就不一定了。你还记得【耗银】这个词吗？”

薛守拙当然记得。

前面薛守拙给她爹当钱粮师爷的时候，才知道，虞朝的七品县官们，大部分可都靠【耗银】当灰色收入呢。

每年征税，都要把在路上的消耗计算在内。

这份消耗究竟有多大，没有特别统一的标准，成为地方那些当官的捞钱手段。

不赚【耗银】的官员不但会被当做另类，还会被排挤陷害。

薛文堂也不得不入乡随俗，接受【耗银】的存在，虽说，他尽可能地想办法减轻百姓负担。

“漕运和海运不一样，运河流经地的官府可以利用职权胁迫商人，走得慢，又需要一路装卸，这样，消耗不就产生了。如果都是海运，没有那么多消耗，那官员们的【耗银】怎么办？这只是其中之一罢了，还有其他利息纠葛在里面。”

薛守拙不由得连连冷笑。

原来不是海运和漕运孰优孰劣的纷争，背后是利益最大化的问题。

海运千好万好，底下官员捞不到那么多好处，那它就是不好的。

“怪不得当年周皇后的爹治水，死在任上，那些大臣都给他哭丧。水患治理好了，才不影响漕运，漕运没问题了，才不用海运。这样上上下下各级官员的利益都保住了，皆大欢喜。所以周皇后的爹才被封为保国公，周皇后才当了皇后，太子才能成为太子！”

“不错啊，这么复杂的事情，小拙子都能想明白了！”

系统难得夸奖了一下。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢