抵达桃树坪后，于工先是有条不紊地安排工人将车厢按照上次的模样进行了改装，组装成了一个偌大的车斗。

而另一边的王有德则熟练地将履带车的蜘蛛腿展开并撑起来，升起吊臂后，又垂下吊索，将挂钩准确无误地挂到了钢管提前焊好的攀爬把手上。随后，他通过遥控慢慢地使吊钩升起，果然能够轻松地吊起这重达三吨的钢管。

接着，他转动吊臂，将钢管移动到单轨车的车厢上方，再慢慢地放松钢索，让钢管轻轻地放置到轨道上。在钢管放置的过程中，只听到单轨车的轨道发出吱吱呀呀的声音，轨道略微有些沉降，但丝毫没有影响其正常使用。

于工看到这一幕，心里的石头终于落地，他长舒一口气后，启动了单轨牵引车，并挂上了低速前进档。单轨车开始缓缓地运行，并且缓慢地朝着山顶爬去。

在这个过程中，花费了半个小时的时间，单轨车才爬行到一号基站的位置。在一旁紧跟着单轨车行进的于工和工人们迅速拉下手动制动，关停了机器。至此，他们的单轨车负重测试到一号基站算是圆满成功了。

然而，王有德对此并不满意，他坚持要求单轨车进行全程测试，必须将钢管运往二号基站。于是，于工再次启动机器，单轨车又开始慢慢地向上攀爬。

由于所挂档位较低，车辆行驶速度相当缓慢，当单轨车攀爬到二号基站时，已经接近中午时分。

幸运的是，整个单轨车的轨道、机身以及牵引机都经受住了考验。

但让他们感到无奈的是，他们发现根本无法将这根钢管从单轨车上卸下来，原因是履带式吊车还停留在桃树坪。而且这条唯一的道路上，他们已经铺设了单轨车，履带车虽然可以在山上爬行，但没有合适的道路，而且山坡上的覆盖着雪的树木和灌木也对履带车的爬行造成了极大的阻碍。

所以，尽管实验成功了，但这根钢管却无法卸下来。无奈之下，他们只好再次挂上倒档，将车慢慢倒回到桃树坪。这样一来一去，太阳就落山了。

在这一天，这一群勤劳的工人紧紧跟随着山地单轨车的步伐，一路攀爬至三道崖。随后，他们又沿着原路，随着山地单轨车返回。然而，道路异常光滑，他们别无选择，只能紧紧扒着道路两边的落叶的灌木、枯萎的草丛，甚至是单轨车的轨道，就这样小心翼翼、摸索着走了下来。每一个人下来后都累得满头大汗，仿佛刚经历了一场激烈的战斗。

如今，虽然已经不再下雪，但天气依然寒冷刺骨。他们要完成单程七公里的路程，往返就是十四公里，如此漫长的距离，让所有人都感到筋疲力尽。

前些时日，他们在山上施工时，还能借助单轨车的车厢，轻松地被拉上拉下进行运输。可是今天，单轨车上却装载着一节重达三吨的钢管，这使得运力已经达到了极限，因此这帮工人们也无法再乘坐山地单轨车下山了。

王有德尽管疲惫不堪，但仍有条不紊地遥控指挥着自己的履带小吊车。他先让小吊车放下绳索，接着安排工人们将挂钩挂到那根钢管的把手上。随后，他慢慢地将钢管从山里的单轨车上吊起，再转动吊臂，将钢管移出轨道车的位置，最后轻轻地将钢管放到了地上。