只见大屏幕上正在直播C919样机，通过各种行业内的挑战项目。

这些项目就像是考驾照的科目一到科目四，都是行业标准。

如果一架飞机不能通过，那就不具备试飞的标准。

如果通过的越轻松，就说明飞机性能越好，这是检测一款飞机性能到底如何的试金石。

一般企业，这种测试都是不对直播，因为总会遇到一些意外情况影响实验结果。

航空工业集团居然有胆量当面放出来，这是对自己的产品有多自信？

一旦直播翻车，近几年是别想卖出去飞机了。

在实验室里都通不过，还指望去实战吗？

C919的测试还在正常进行，各种干扰和恶劣情况都开始加码，飞机的探测和指标依旧正常。

弗雷德里克也紧盯着屏幕，想从中找出破绽。

其中前三个科目比较简单，能生产出成品飞机的企业，应该都能通过，但是第四项测试可不一样，要是一款稳定运行的飞机，通过也不简单。

如果性能不达标，就不适合执行气候变化无常，恶劣天气的航线。

也只能完成一些低空、短距的任务。

弗雷德里克亲眼验证，C919轻松完成了前三项测试。

这时候，已经过去2个小时，有些记者都已经撤了，而弗雷德里克作为公司派来探子，这就是他的工作职责，他要看看，这款中国产的客机，能不能顺利通过第四项测试。

第四项测试，就是在极端的暴风雨环境中运行。

高空飞行虽然会有天气预报，但是也并不一定准，尤其是某些洋流对冲区域，经常会有意想不到的恶劣天气，这时候就要考验飞机的安全性能了。

这第四个检测项目，测试的就是安全性。

实验舱里模拟暴雨加上雷电，这是最基本的，还要有飓风，这样要保持飞机的稳定就很不容易。

C919就在这种环境下，可以清楚的探测到了数公里外的数据，而且在雷电的影响下，机舱内的各部件全部正常，这就是飞机电源的能力了。

等到实验结束后，弗雷德里克高呼“上帝”。

弗雷德里克对同事说道：“他们这数据一定作假了，我们的飞机，都远远达不到这种数据，在这种强度下还能游刃有余的飞行，我不相信！”

同事看了也皱眉，但他提出一个假设：“万一，他们刚才宣传的两款白帝部件达标了呢？这数据不是很说明问题？”

弗雷德里克摇了摇头，还是不太相信。

他们公司有三十多年的生产飞机的历史，其研发的电源系统和机载雷达，都已经很优秀了，也达不到这种程度。

难道从来没听说有什么拿得出手民用飞机型号的中国，怎么可能有这样的成就，总不可能把军用的配件，划归到民用上了吧？

这下两个外国人都摇头了，军用转民用，除非是已经淘汰了的产品，否则放在民用飞机上，就有泄密的可能，只要领导者没疯，就不会这么干。

而通常也不会这样做，毕竟军用飞机和民用飞机还是有很大差别的，各种系统部件，可不能拿来就用。

而且军用的淘汰了，基本上也不会弄到民用上面，因为两者就不通用。