展现在大家面前的庞大发动机，就是飞机的心脏——航空发动机。

这个发动机是如此之大，直径4.5米，重量13吨，人站在他面前，都像缩小了一样，仿佛在上演现实版的“蚁人”。

“报告周总，报告领导，我们已经成功研发出了高推重比大推力涡扇发动机！”

随着专家的汇报，大家都被勾起了兴趣，他们太明白这个航空发动机所蕴含的意义。

有了这台高推重比大推力涡扇发动机，就能生产大型民航客机，甚至是民用运输机。

这个发动机的推力，达到了恐怖的80吨，在民用领域绝对是翘楚级别。

就算是放在军用领域，也不遑多让。

就这发动机的数据，完全超越2010年以前的军用运输机数据。

“测试了吗？”航空工业集团的老总关心的问道。

“测试过了，这就是数据。”

专家送上来了数据表格。

“我认为要再测试一遍，不要有疏漏。”老总想要亲自看看，就和周阳商量。

“好的，请各位专家老师安排一下测试流程。”周阳客气的和专家说道。

“没问题！”

专家们都开始了准备，开机前检查，注油，随后人员都退出到安全区内，就按下了开关。

顿时，整台航空发动机发出了一道特殊的啸声，微微颤动起来。

有人给领导拿来了防噪音耳机，但是领导们拒绝了，听到了噪声后，航空工业的老总意外的说：“声音比国外产品小不少嘛！”

航空发动机的噪声都非常大，可以试想一下，就是汽车发动机，工作时都有嗡嗡声，那么体积是它几十倍大小的航空发动机，可以把几十上百吨的货物驮上天，所需要的动力超级巨大，噪音自然也非常大，如果不在外面加装消音装置，声音恨不得能把人的耳朵给震聋。

然而这个发动机处于裸机状态，声音却明显比国外产品的小，这就意味着，在成品飞机中加装消音装置，那么引擎噪音会更进一步减小。

这绝对是好事。

值也在不断的变动。

实验器材的屏幕上，各种数值飞速增长，已经达到了国外发动机的极限，然而它还没有停止，新研制的航空发动机，数据仍在稳步上升。

等到达理论设计值后，最终推力稳定在了夸张的80吨，单个引擎80吨，那么一台飞机上来个双引擎，就是160吨推力。

如果再继续增加，那么这就能当运输机用了。

民用运输机，可不是什么国家都能生产的，之前只有发达国家才能生产，国内要卖，还被各种限制，不卖最新型号。

致使国内的大飞机，性能总是落后于国外产品。

然而现在国产航空发动机，也拥有了市面上一等一的推力，老总都不免激动起来。

推力一项没有问题了，

测试是漫长的，其中一项就是故障率和稳定性。

为了得到第一手资料，航空工业集团的领导们都没有走，他们要在这里等到为期三小时的测试结束。

三小时里，他们认真观察实验数据，发现波动很小，运行稳定，另外他们不断和工程师在沟通，了解这个发动机的其他特点。

被暂命名为BD—1的航空发动机，进气道直径为4.1米，共有18个风扇叶片，全部采用第5代碳纤维复合材料制作，重量和性能，都是全球第一。

就单轮推力，都是J20战斗机的6.6倍，可见其强悍之处。

当然，客机的发动机和军机注重的参数不一样，客机不需要很高的机动性，重要的是稳定性和大推力。